かつて１エリアで１回目の再割り当てが行われたときの話です（1985年12月～1990年4月）． JE1からアルファベット順に再割り当てされていきましたが，開局数の多さから，JQ1が再利用されるころには，初代の５年間の免許期間に追いついてしまいました． このため，JQ1の後半は再利用されず，途中からつぎのブロックのJR1に飛んだようです （...と，当時のラジオライフ誌に記されていました）． ［注．初利用時はJQ1のつぎはJS1でした． しかし，再利用のときは「純アルファベット順」ですから，JQ1のつぎはJR1となります．］
では，いったいJQ1のどこまでが再利用されたのでしょう？ 当時のコールブックと，いまの総務省のライセンスサーチ とを駆使して追い込むと，どうやらJQ1LXWまでのようです． （注．JQ1LXWより後のコールサインでも，空いているもの――関東管外への移転や廃局で更新前に空いたもの――は， 再発給されています．）
時間軸上での話としては，当時のJARL NEWS記載の発給状況も加えて推測すると，以下の経緯および図のとおりとなります：
| 1984年 6月11日 | 初代JQ1LXWが免許 |
| 1989年 6月11日 | 免許期間の５年が経って失効 |
| 1989年12月11日 | ６ヶ月間のガードタイムが明けて再発給可能に |
| 1990年 1月20日 | 二代目JQ1LXWとして再発給 |
つまり，だいたい 40日くらいの猶予のところまでJQ1をしゃぶり尽くしたことになります．
つぎのJR1にはその日のうちに飛んだようです． これは，JR1の冒頭にJQ1LXWと同じ1月20日付で免許になっている局があることから掴めます． もちろん，いまライセンスサーチすると，更新２回後の「平成12年」と表示されます．
昭和40年代に使われアキの期待されたJR1でしたが，開局者の多さの前には焼け石に水． ３ヶ月間で使い切りました．結果，JR1の再発給は1990年1月～4月でした．
なお，この頃は，免許は十日おきに発給されていたようです．
ところで，1990年版コールブックでの掲載状況を調べると， JQ1LXWは欠落（失効）していますが，つぎのJQ1LXX以降は切れ目なく掲載されています． ですので，コールサインの再利用の範囲は，「電監からJARLにコールブック用に渡したのと同一のデータ」を用いて判断された――と推測できます． ウヌボレとしては「コールブックの掲載内容との混乱を未然に防ぐ」という意味で，電監が配慮してくれた――と言ってもいいかもしれません．
このような逼迫した状況ですので，つぎのつぎ：JS1は，わずかに空きとなっていたコールサイン以外は，再割り当てされていません． 「わずかに空き」というのはエリア外移転，廃局，電監側で何かしらの理由でブロックしていた範囲のコールサインです． これは，1991年版コールブックの「JS1再割」ページによると，161個． JS1全体の1%にあたり， 残り99%のJS1は，生きているか失効直後のガードタイム期間中だったわけです． そのなけなしのJS1は1990年4月23日の１日だけで あっという間 に通り過ぎ， 同日，7K1に突入しています：
| 1984年12月～85年12月 | 初代JS1発給 |
| 1989年12月～90年12月 | 初代JS1失効（ここから半年間のガードタイムが始まる） |
| 1990年 4月23日 | JR1再利用終了...空きのJS1わずか．7K1突入． |
| 1990年 6月～91年 6月 | 半年間のガードタイムが明けて，JS1の全面的な再利用が可能に...しかし，時すでに遅し． |
なお上述のように，「移管などによって更新前にすでにアキとなっていたJQ1の後半 と JS1」は，再利用されています． 1991年版コールブックに，「再割」として設けられているページを見ると判ります．
下図はJQ1の免許日の分布です．2011年10月29日付データにて．
再割当の“線”が，途中で消失しているのが判ります．
この時点での残存数は3061．
ただし同一コールサインの下で固定局・移動局など複数の局を持っている場合には，個々に計上されています．
それをネグって単純に残存率を計算しますと， 3061÷16142＝19％ となります．
初代・二代目の合算値です．